Floris van Veldhuijsen

Ruimte voor de rugzak

Vier maanden backpacken, door Zuidoost-Azië. Al ruim voor zijn opdracht op Schiphol had Floris aangegeven er dit jaar tijdelijk tussenuit te willen. Geen probleem, vonden wij. En zo dacht de klant er ook over. Dus is Floris momenteel op reis, en gaat hij in september weer aan de slag op Schiphol. ‘Daar kijk ik nu al naar uit. Er valt nog veel te leren. Bijvoorbeeld voor budgettering, wat onmisbaar is voor elk project. Echt, deze opdracht biedt me telkens iets nieuws.’
 

Projectcoördinator op Schiphol. Floris van Veldhuijsen (24) hoefde er niet lang over na te denken, toen we hem vroegen voor die functie bij een klant. ‘Ah leuk, we mogen weer, denk ik aan het begin van elke werkdag.’

De vele passagiers en vluchten. De drukte en reuring. Op Schiphol is geen dag hetzelfde, vertelt Floris. Zeker, dat vraagt soms om snel schakelen. Maar laat hij dat nou juist zo graag doen. Dit is een omgeving waarin hij – te werk gesteld via ons bedrijf – veel leert. Waar hij volop aan de slag is voor engineeringsconcern Babcock International, dat hier op het vliegveld voor een nieuw bagagesysteem zorgt. Een omvangrijke klus, waarvoor Floris sinds begin dit jaar meerdere projecten coördineert. ‘En dat voor elke fase, vanaf het testen tot en met de inbedrijfstelling. Daardoor spreek ik veel mensen, wat me erg goed bevalt. Zoveel contact past mij prima.’

Alles in goede banen

Babcock werkt op het vliegveld samen met veel onderaannemers. Zo ook voor het systeem waarmee passagiers straks hun ruimbagage kunnen inchecken. Dit gebeurt buiten de vertrekhal, zodat daar de drukte en wachttijden afnemen. Terwijl de ene partij het systeem van lopende banden voorziet, sluit een andere uitvoerder die elektrisch aan. Ook is er een bedrijf voor bijvoorbeeld de industriële automatiseringscontrole. Het is aan Floris om dat alles mee in goede banen te leiden, als schakel tussen Babcock en Schiphol.

‘Ik overleg met de uitvoerende teams. Regel de projectadministratie, houd de planning bij en stel documentatie zoals veiligheidsplannen, maar ook projectplannen op. Behoorlijk wat coördinatie dus. Bovendien komt m’n ervaring met engineering tijdens een vorige opdracht me goed van pas. Ik weet waar een mechanisch specialist het over heeft. Begrijp waar een elektrotechneut tegenaan loopt, en kan een functionele acceptatietest voor software helemaal volgen.’

Creatief denken gevraagd

Naast het systeem voor ruimbagage richt Floris zich op Schiphol op een project voor bagageafhandelaars. Tilden zij koffers en tassen tot voor kort zelf vanaf een carroussel op een bagagekar, inmiddels gebeurt dat veelal via tilhulpen. Elk van die tilhulpen heeft een in hoogte verstelbare tafel, vertelt Floris. ‘Daardoor hoeft een medewerker de bagage alleen maar erop te trekken, en die even later op de kar te schuiven. Dat scheelt behoorlijk.’

Meerdere projecten, vele processen: zie daar de aandacht maar eens goed over te verdelen. Het vraagt soms om creatief denken, stelt Floris. ‘Het belang van Schiphol is belangrijk, maar dat van de onderaannemers net zo. Ik houd ze graag gemotiveerd, hoe hoog de druk soms ook is. Aan mij om daar de balans in te houden, al vind ik dat vooral leuk. Ah leuk, we mogen weer, denk ik aan het begin van de dag. De dynamiek van de luchthaven: ik werk hier met veel plezier.’